近幾年,轎車工作對高強度不銹鋼鉚釘的懇求不斷添加,制作技能難度也隨之增大,但這不意味著國內緊固件公司沒有才能來出產高強度鉚釘,而是這些公司有沒有細心去做。關于我國車用鉚釘公司的現狀和將來,我國轎車工業咨詢委員會委員、我國轎車界資深專家陳光祖宣告了自個的觀念。
  高強度鉚釘的出產,無論是原材料供應,仍是一致性出產,都已不算是轎車工作較好的疑問,相關設備、技能技能可以通過各種途徑從速完善。國產高強度鉚釘產品難以實現批量化出產,要害要素之一是公司試驗數據堆集不足,公司沒有做滿意的盡力。以鉚釘表面處理技能為例,鉚釘質料與所固定的零部件質料紛歧起,需求對產品添加涂層,保證滿意摩擦力,防止鉚釘腐蝕墜落,而這看似簡略的涂裝環節則需求公司堆集許多的試驗數據,陳光祖標明。
  　此外在車用鉚釘工作,我們不只需注重高強度,還要注重高精密,例如發動機噴油嘴上運用的超小鉚釘。高強度、高精密同為轎車鉚釘工業展開的方向。
  學習外國鉚釘工業的出產方法,國內的緊固件公司應該適時地調整產品結構,改動出產形式,如在日本,一家鉚釘公司很可能僅有幾個人,是完全由機械加手工構成的制作形式,并且業務相對單一,僅做某幾種鉚釘或擔任出產鉚釘的某一道工序。多家這么的公司串聯則形成了一個無缺的鉚釘制作工業鏈。這么的公司專業性非常強,產品精雕細鏤。